Como nasce e se difunde o Conhecimento.

Como nasce e se difunde o Conhecimento.

“Como tal, me ocupo das coisas materiais e concretas na mesma medida que qualquer investigador das coisas naturais. Porém, como pré-historiador devo tratar meus objetos sempre e exclusivamente como expressões e encarnações concretas dos pensamentos e ideias do homem; em uma palavra, do conhecimento”. Por outra parte, como pré-historiador, não posso ocupar-me com indivíduos, tal como podeira fazê-lo um historiador da literatura; meus objetos devem ser sempre membros de uma classe dada. Assim, não poderia identificar a primeira locomotiva e ainda menos a seu inventos, Stevenson. Poderia, naturalmente, advertir que a “Rocket I” foi uma das primeiras mostras da classe dos objetos que chamamos locomotivas, porém, sem o auxílio de documentos escritos jamais poderia provar si foi ou não realmente a primeira. O único critério para classificá-la seria o fato de que se construíram muitas outras locomotivas desde então e se seguem construindo-as ainda, e de que todas reúnem as mesmas qualidades fundamentais da “Rocket I”, apesar das melhores introduções posteriores. E o que vale para as máquinas de trilhos também vale para invenções muito anteriores e aparentemente mais simples, como as facas e os machados. A primeira faca feita pelo homem devia ser, sem dúvidas, de pedra, e eu, como pré-historiador, posso conhecer muitas classes antiquíssimas de facas de pedra; posso dividir as classes em subclasses e tipos. Porém, nunca poderei identificar o exemplar mais antigo desse tipo: a primeira faca que se fez.

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Contudo, por que é possível reconhecer uma classe de objetos chamados “locomotivas” e outra classe de coisicas chamadas “facas”? E a “Rocket I” tivesse sido única, tinha sido drenada através da minha rede de classificação arqueológica. Porém Robert Stevenson encontrou um mercado para locomotivas; teve aprendizes e imitadores. Por estas razões a “Rocket I” foi o primeiro indivíduo de uma classe de objetos chamados “locomotivas”. Em termos mais técnicos, a “Rocket I” satisfez a demanda de uma sociedade de pessoas interessadas no transporte de mercadorias e passageiros, com um capital à sua disposição para pagar locomotivas e vias. Ao mesmo tempo Stevenson fundou uma escola de engenheiros e desenhistas, os quais, depois de estudar os inventos daquele, puderam reproduzi-los e melhorá-los. Dito em menos palavras: a invenção de Stevenson solucionou uma necessidade social e foi adotada e perpetuada por uma corporação de engenheiros e técnicos que se tinham capacitado sob as diretivas do inventor. Se ninguém tivesse necessitado de locomotivas ou se Stevenson não lhes houvesse ensinado a desenhá-las e fabricá-las, a “Rocket I” seria somente uma curiosidade e não um tema de estudo e classificação arqueológica.”

[Osório diz: A primeira locomotiva a vapor chamou-se “Rocket I” e foi construída por Stevenson¹. O autor vai se aferrar em que as invenções, inovações são possíveis apenas se a sociedade necessitar delas!]

(Fonte: Sociedad y conocimiento, V. Gordon Childe. Traducción de Josefina B. de Frondizi. Ediciones Galatea Nueva Visión. 1958, p. 7 e 8).